Công nghệ động cơ trung tâm còn được gọi là công nghệ động cơ trong bánh xe.Động cơ trung tâm là một tổ hợp bao gồm động cơ lắp vào bánh xe, lắp ráp lốp ở bên ngoài rôto và cố định stato trên trục.Khi động cơ trung tâm được bật, rôto sẽ di chuyển tương đối.Bộ chuyển đổi điện tử (mạch chuyển mạch) điều khiển trình tự và thời gian cấp điện cho cuộn dây stato theo tín hiệu của cảm biến vị trí, tạo ra từ trường quay và điều khiển rôto quay.Ưu điểm lớn nhất của nó là tích hợp nguồn, truyền động và phanh vào trung tâm, do đó đơn giản hóa đáng kể bộ phận cơ khí của xe điện.Trong trường hợp này, phần cơ khí của xe điện có thể được đơn giản hóa rất nhiều.
Hệ thống điều khiển động cơ trung tâm chủ yếu được chia thành 2 loại cấu trúc theo loại rôto của động cơ: loại rôto bên trong và loại rôto bên ngoài.Loại rôto bên ngoài sử dụng động cơ truyền động bên ngoài tốc độ thấp, tốc độ tối đa của động cơ là 1000-1500 vòng / phút, không có thiết bị bánh răng, tốc độ bánh xe giống như động cơ.Trong khi loại rôto bên trong sử dụng động cơ rôto bên trong tốc độ cao và được trang bị hộp số có tỷ số truyền cố định.Để có được mật độ năng lượng cao hơn, tốc độ động cơ có thể cao tới 10000r/min.Với sự ra đời của hộp số bánh răng hành tinh nhỏ gọn hơn, động cơ rôto trong bánh xe có mật độ công suất cạnh tranh hơn so với các loại rôto ngoài tốc độ thấp.
Ưu điểm của động cơ trung tâm:
1. Việc áp dụng động cơ trong bánh xe có thể đơn giản hóa rất nhiều cấu trúc của xe.Bộ ly hợp, hộp số và trục truyền động truyền thống sẽ không còn tồn tại, đồng thời lược bỏ nhiều bộ phận truyền động, giúp kết cấu xe đơn giản hơn, không gian bên trong xe rộng rãi.
2. Có thể thực hiện nhiều phương pháp lái xe phức tạp
Vì động cơ trung tâm có đặc điểm dẫn động một bánh độc lập nên có thể dễ dàng thực hiện cho dù đó là dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau hay dẫn động bốn bánh.Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian rất dễ thực hiện trên một chiếc xe dẫn động bằng động cơ đặt trong bánh.
Nhược điểm của động cơ trung tâm:
1. Mặc dù chất lượng của xe giảm đi rất nhiều nhưng chất lượng không lò xo được cải thiện rất nhiều, điều này sẽ có tác động rất lớn đến khả năng xử lý, sự thoải mái và độ tin cậy của hệ thống treo của xe.
2. Vấn đề chi phí.Hiệu suất chuyển đổi cao, chi phí động cơ trung tâm bốn bánh nhẹ vẫn còn cao.
3. Vấn đề độ tin cậy.Đặt động cơ chính xác lên bánh xe, rung động lên xuống dữ dội trong thời gian dài và sự cố hỏng hóc do môi trường làm việc khắc nghiệt (nước, bụi) và coi bộ phận trục bánh xe là bộ phận dễ bị hư hỏng khi xảy ra tai nạn xe hơi. chi phí bảo trì cao.
4. Vấn đề tiêu hao năng lượng và nhiệt của phanh.Bản thân động cơ đang tạo ra nhiệt.Do khối lượng không lò xo tăng lên, áp suất phanh lớn hơn và nhiệt sinh ra cũng lớn hơn.Quá trình sinh nhiệt tập trung như vậy đòi hỏi hiệu suất phanh cao.
Thời gian đăng bài: 21-Nov-2022